特斯拉Cybercab在奥斯汀开启付费载客（自我认证），Robotaxi推出面向B2B车队的意向表，法国转向FSD路测

关键证据

• 9月3日晚，奥斯汀ACL Live的发布会结束后，特斯拉官网确认，有意愿的客户现在可以通过Robotaxi应用，在“奥斯汀有限区域”内叫车，乘坐没有方向盘和踏板的Cybercab，用于通勤和办事（路透社、AP、Not a Tesla App）。
• 付费载客的法律依据是特斯拉依据得克萨斯州SB 2807法案的自我认证，没有任何州政府机构独立核实安全性。媒体指出，“得州没有征求任何其他方的意见”。
• 服务仍受到严格的地理围栏限制，需要候补名单，并通过应用排队。The Verge称这次发布“异常低调”。马斯克在Q1财报电话会上表示，面向消费者车辆的无监督FSD最早要到2026年底，并承认复杂路口和模糊的车道线仍然是难题。
• 发布前，特斯拉发放了一份“Robotaxi意向表”，收集希望建设Robotaxi网络或提供相关基础设施的车队买家的意向。这是特斯拉可能向第三方运营商出售自动驾驶车辆的首个公开信号（TechCrunch、Electrek）。
• TechCrunch明确指出，这份表格“不是确凿证据”，不能证明特斯拉会向第三方出售车辆。FSD个人车主仍无法把自己的车接入Robotaxi网络，“车在你睡觉时替你赚钱”的愿景在发布当天并未兑现。官方车队使用由员工驾驶的新款Model Y，运行的是非公开的、有监督的FSD。Cybercab面向消费者的销售要到2027年才会开始。
• 法国交通部长Tabarot于9月2日在与马斯克视频通话后宣布，法国已开始用两辆特斯拉测试车在公共道路上评估FSD。结果预计在9月内出炉，可能直接影响法国在欧盟的投票。Tabarot表示法国“进入了新的路测阶段”，并称FSD能够适应欧盟标准（路透社、Euronews、Numerama）。
• 法国态度发生了急剧转变：7月曾拒绝FSD（称其“太危险”），9月则开放路测。10月6日的欧盟投票需要27个成员国中至少15个的支持。法国转向有助于积累票数，但只有2辆测试车，结果尚未公布，且只是评估而非批准。如果实际路测结果不及特斯拉自报的4.1倍安全声明（见9月3日的数据治理风波），形势将转为负面。